Заправка советских кондиционеров БК -2500

[BSAA]

На входе было 25-26 градусов, то есть разница получилась около 18 градусов. Испаритель в самом начале включения на входных трубках покрывался инеем, через минут 5-7 работы оттаивал. При контроле по току какие должны быть параметры?

[BSAA]

И подскажите какая последовательность контроля перегрева, и какие параметры.

[hydrohress]

Амперметром контролируем ток, т.е. опосредовано - потребляемую мощность - чтоб не превышала паспортную. О косинусе фи наверное, лучше не заморачиваться - всё равно не известно, где его искать для этих компрессоров. Считаем (да простят меня электрики) что Вт=ВА.

Величина перегрева для систем с капиллярной трубкой - вообще-то переменная величина. Зависит от температур воздуха на входах испарителя и конденсатора. В некоторых книжках для холодильщиков есть графики. Проблема - где я эти книжки спрятал надо бы откопать. Хорошо, если б кто в сети нарыл.
Вообще, самый правильный путь определения величины перегрева для конкретной машины - спросить об этом у её конструктора. Это вряд ли возможно. Хотя старые спецы из Рембыттехники вроде бы знают о каких-то X-Files с бакинского завода
Второй путь - вычислить по тем самым графикам. Но для тех условий, в которых мастер колдует над оконником (t1=t2), подходящего графика можно и не найти. Можно попасть пальцем в небо.
Третий путь - делать "как все" и параллельно набираться опыта. "Все" склоняются к величине перегрева в 5...8 градусов. Считаем, что они ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО правы. Я лично предпочитаю меньшие значения для старых БКшек - но ведь их не сильно жалко .
Вам рекомендую делать "как все".
Если Ваш подопытный при штатной заправке выдал дельту 18 С и ток при этом в норме - ну наверное, кондей хороший попался. Хотя скорее всего, имеется недолив. Какое решение? Если нет шрёдера на НД - то хай живе и пасеться, до поки не здохне

[hydrohress]

Меряем перегрев.

Вот в этой теме пан viter выложил интересные фотки. На одной из них видна прищепка на трубке. А дальше в теме - несколько слов о его приборе. Может он нам как-нибудь сфотает это крупным планом...
Прищепка - классная вещь, себе такую хочу.

У меня дешеле, и потому - сложнее. Но не хуже в смысле точности.

[hydrohress]

Перегрев - разность между температурой перегретого газа на входе в компрессор и т-рой насыщения (кипения)хладагента в испарителе. Давление считаем const. Его, как и соответствующую ему температуру кипения R22 нам покажет манометр, подключенный к шрёдеру на стороне НД. На манометре обычно есть несколько температурных шкал, одна из них - для 22-го.

Датчик - прищепку или королёк термопары - устанавливаем на трубке всасывания (между выходом испарителя и входом отделителя жидкости). Выбираем удобное место по-ближе к испарителю. Фактически удобнее - где-то в середине этой трубки.

Дальше - о моём варианте.
Всё делаем на выключенном агрегате и СУХОЙ трубке всасывания.
Снимаем теплоизоляцию, если она там есть. Можно выбрать место и без теплоизоляции. Очищаем выбранное место. Хорошо бы намазать там теплопроводную пасту, которую применяют радиолюбители. Устанавливаем королёк под хомут, туго зажимаем хомут. Получается хороший контакт термопары и металла трубки. Обкусываем лишнее и обматываем место изолентой. Сверху - теплоизоляцией. Можно сразу (если есть) - липкой теплоизоляцией, но она потом плохо отдирается. Смысл затеи - исключить конденсацию влаги на термопаре и влияние тёплого воздуха.

Итак, термопара установлена, манометр подключен. Можно запускать агрегат (если заправлен) или начинать заправку.
Считаем, что агрегат заправлен. Режим установился. Смотрим на показания температур - на манометре и термометре; высчитываем разницу. Это и есть перегрев.
При заправке видим, как перегрев постепенно уменьшается. Однако из-за тепловой инерции трубки (и всего агрегата) показания термометра запаздывают, поэтому надо делать перерывы, периодически отсекая баллон, и ждать (при работающем агрегате) когда показания установятся.
Большой перегрев - агрегат недозаправлен, маленький или = 0 - перезаправлен.

Прибор этот дёшев (20 грн) и ненадёжен, живёт он максимум полгода, потом начинает безбожно врать. Но, пока жив, - ошибка постоянна и контролируема, погрешность - тоже. Погрешность +/- 1С. И термопара - почти безынерционная и трудноубиваемая.
Вобщем, эдакий компромисный вариант. Его главное преимущество - его можно не жалеть.

[BSAA]

Вопрос возник уже в процессе эксплуатации заправленных кондиционеров. Один из них работал неделю , очень даже нормально, теперь стало наблюдаться обмерзание испарителя. На нем появился лед. Вопрос почему и что делать?
В принципе если его не крутить круглые сутки то он оттаивает и потом работает нормально. Но так ведь не должно быть. Что посоветуете?

[hydrohress]

если его не крутить круглые сутки то он оттаивает и потом работает нормально

- ну вроде как сами и ответили В штатном режиме термостат должен периодически отключать компрессор.
Лёд появляется, когда t0 в испарителе становится ниже нуля. Причины этого могут быть разные. Диагноз по интернету - дело заведомо неправильное. Разве что - советы.
Проверьте тщательно, нет ли где утечки?

[cair]

Да, таких мостодонтов как БК -2500 уже несколько лет не встречал, ностальгия...

[orelval]

ктото писал.
Сообщение BSAA » Пн июл 28, 2008 1:03 pm

Стоит дорого только потому что человек который приобрел - согласен дорогостоящее оборудование стремится как можно быстрее отбить деньги. Результат - наши цены на заправку.
Приведу пример у меня на машине заправить кондиционер стоит 300 гр. , масса фреона который мне заправят - не больше 500 грамм , я в этом уверен. И это при том что фреон который заправляют в автокондиционеры стоит 55 гривен килограмм. Так почему бы не сделать заправку более доступной? Просто все знают какая цена у других и принципиально не хотят ее снижать. А куда деваться поедешь и заправишь. Народ просто редко вникает, кондиционерщики-уууууууууу закрытая каста , там все так сложно и непонятно, поэтому столько и стоит.
Ту же сплит систему обычную 7-9 стоит по материалам повесить с 3-х метровой магистралью до 200 гривен. А дешевле 600 гривен вам ее просто не повесят по определению. В принципе кондиционеры простым обывателям стали доступны с прошлого- этого года- массово в виде китайской продукции. И очень скоро цены на монтаж существенно упадут потому что контор которые этим занимаются будет больше чем желающих воспользоваться их услугами. А пока надо драть в три шкуры, пока еще есть возможность заработать
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
200 гр. затраты только на расходники (труба,изолятор ,кронштейны,анкера,болты,кабеля,дренаж,киперная лента,изолента,скотч,кабель канал,хамуты,быстрый монтаж,вилка штепсельная) это если без гемороев , + подсобник(помошник) , транспорт + пол Газели инструментов и твой каторжный труд при t 45.С . Дерзай!

[valerise]

обращался с ремонтом сюда: http://www.lg-servise.com.ua Быстро и качественно

[alexrachn]

ремонтировать только здесь:http://remont-ua.com/

[Roman123]

я с ремонтом не эксперементирую, доверяю вот этим ребятам http://philips-service.com.ua/?s=%D1%88 ... 0%B5%D1%80 делают быстро и качественно